목포시 해상케이블카사업의 주차장 설치비용 문제가 목포시의회 시정 질문과 답변 이틀째인 지난 16일 핵심이슈로 부각돼 뜨거운 공방이 벌어졌다.
 
목포시의회 여인두의원(연산․원산동)은 비용편익(B/C)분석에서 사업성이 1.48이라면 어마어마한 이권이 있는 사업이다. 이런 사업에 200억원에 가까운 주차장을 “목포시가 왜 만들어줘야 하는가”라고 의문을 제기했다.
 
이에 대해 박홍률 목포시장은 “주차장은 기반시설이다. 사업의 기본적인 기반시설을 해 주지 않으면 어떤 민간 기업이 들어오겠는가”라는 입장을 밝혔다.
 
유달산과 고하도를 연결하는 해상케이블카 설치를 의욕적으로 추진하고 있는 목포시는 시비를 투입해 양쪽에 주차장 부지를 마련해 줄 계획이다. 주차장 부지 매입가격은 197억원으로 전체 예정 사업비 504억원 중 39%를 차지한다.
 
하지만 목포시의회 여인두 의원(연산․원산동)은 “해상케이블카가 운영되고 있는 여수시는 민간 사업자가 40억원을 들여 250면의 주차장을 10월 완공할 예정”이라며 “여수시의 해상케이블카를 벤치마킹한 목포시가 왜 주차장을 벤치마킹 하지 않느냐”고 꼬집었다.
 
여 의원은 “비용편익(B/C)분석이 1.48이라면 해상케이블카에 참여할 민간사업자에게 엄청난 이익을 줄 수 있다는 결과”라며 “재정자립도가 2010년 30%에서 2014년 20%로 5년만에 10%가 떨어진 목포시가 주차장을 지어준다는 것은 특혜시비가 될 수도 있다”고 강조했다.
 
목포시의 해상케이블카 설치에 대한 비용편익(B/C)은 중간보고에서 1.12에서 최종 용역보고서에는 투입예산이 줄어들면서 상대적으로 1.48로 상승했다. 당초 사업비는 592억원에서 최종용역보고서는 504억원으로 줄었다.

목포시는 주차장 설치에 대해서도 해상케이블카 사업을 위한 최소한의 기반시설이라는 입장이다. 박홍률 목포시장은 “주차장 부지를 정리해줘야 사업이 원활하게 추진될 수 있다”면서 “부지에 알박기라도 하면 시는 관계법령에 따라 수용령 등을 발동할 수 있지만 민간사업자는 사실상 사업추진이 불가능하다”고 강조했다.
 
박시장은 “주차장이 마련되면 주차료를 받을 것”이라며 “시는 주차장 부지만 마련해 줄 뿐 양쪽에 100억원에 달하는 공사비용은 민간기업에서 부담한다. 시민들의 부담이 없도록 계획하고 있다고”고 말했다.
 
한편 박 시장은 지난 모 방송국 토론회에서 주차장은 목포시가 197억원을 투입해 목포시가 건설하고 사업자에게 임대하는 방식으로 운영될 예정이라는 입장에서 한발 후퇴해 시의회 의정질문과 답변에서는 부지만 목포시가 제공하고 공사비용은 민간기업에서 부담하게 될 것이라고 밝혀 해상케이블카 사업방식에 대해 의문점을 남겼다.
 
박홍률 목포시장은 운영주체에 대해서도 목포시가 절대 직영하는 일을 없을 것이라고 강조해 민자 100% 또는 제3섹터 지방공기업형태의 사업방식을 염두에 둔 답변이지만, 가장 중요한 사업의 운영주체와 방식에 대해서는 아직 결정된 바 없고 검토 중이라는 것이 목포시의 입장이다.  김성욱 기자